Plusz adalék lehet, hogy a "római" motorokat jelentős számban gépes forgóvázba építették be, ahol a szűkös motorburkolat miatt a motor körüli hőmérséklet különösen kritikus kérdés. Így is nem egy tűzesetben közrejátszott az a tényező, hogy a burkolat alatti hőmérsékleten (különösen a nyári hőségben lehetett igen magas) a valamilyen okból a motorból csövekből kijutott (vagy korábban lerakódott) olaj elpárolgott és fokozta (vagy egyenesen okozta) a tüzet.