A jelenlegi szinte nullához képest meghatározó szinte minden költség. 

(A pár éve minimális infrastruktúrával kiépült Újpalota elvileg 299 millió volt akkori áron. Kicsit magasabb árral számolva csak az, hogy a gödöllői és csömöri vonalakon végig legyenek 120 (100?) méter hosszú, 1,1 méter magas peronok, az önmagában tízmilliárd fölött van.)