Szia!

Gyújtástekercs : 0.85 Ohm (2 - test között)
Trafó primer: 4 Ohm
Trafó szekunder: 9.4 kOhm.

Az egyik lehetséges ok lehet a gyújtótekercs, a másik a kondenzátor. Érdemes lecserélni mindkettőt egy jól működő motorról, így meg lehet találni a hibás alkatrészt. Gyújtótekercsnél lehet menetzárlat, amit Ohm méréssel nem lehet kimutatni, csak a csere a biztos. Menetzárlat meleg motornál szokott lenni.

A gyertyaslusszot a túlzott olajozás okozza. Én 1:50-es szintetikus keverékkel járok, amit pontosan mérek, soha nincs gyertyaslusszom. Még annyit hogy lehet más ok is, pl: kopott henger, esetleg gyűrűk, vagy főtengely szimering hiba. Friss benzinnel is ezt csinálja?