Tulajdonképpen csak elsőre meglepő, mert ha megnézzük a korabeli PIKO katalógusokat, akkor látjuk, hogy már 1970-ben volt DB-s Pwi-32, illetve Ci-33a - igaz, mindkettő keletnémet pályaszámokkal. Tehát már személy és teherkocsik tekintetében volt nyitás. A Gützold DB V200-asmeg még egy magánvállalkozás volt, tehát azon megintcsak kevésbé lepődnék meg.

Az igazi érdekesség az 1964-es PIKO SNCF CC 7001-es villanygép, igaz, NOHAB forgóváz maszkokkal. Meg az 1. o. INOX kocsi. Kár, hogy nem készült abból 2. o.

Szóval azért az NDK-nak is kellett a nyugati valuta.