A hármas metróban maradt a felújítás előtti AVR rendszer, ami üzemmódtól függően önműködően vezeti a vonatot vagy felügyeli a járművezetőt, ennek a működése nem igazán stabil, néha nem észleli jól a sín mellett futó programszőnyeg jelét és akkor megáll vagy elméri a távolságokat. A kettes metróban őszintén szólva fogalmam sincs, mi van, de valami teljesen más, gondolom inkább a 4-es metróval van műszaki rokonságban.