S FAÜ-höz/BKV-hoz 935 db Ik-620 érkezett újonnan.

1959-túl 1970-ig.

Az 1959-1966 közötti évkben minden évben jött valamennyi.

Majd 1966-1969 decembere között 1 db sem, hiszen akkor már folyt az Ik-556 beszerzés.

 

Erre meglepetésként 1970 év elején - három év szünet után -  újból megkezdték az utolsó 77 db Ikarus - 620 szállítását.

Ezt sokan visszalépésként élték meg.

Ugyanakkor a BKV buszvezetői körében, de különösen a szerelők körében nagy volt az öröm.

Kicsit humoros volt, hogy megindult a vállalaton belüli harc, hová kerüljenek az új buszok.

így azután majd mindenhová kerültek.

 

A főnöki prikász úgy hangzott először a 15-ös vonalat töltik fel ezekkel a buszokkal, tehát irány a Mező üe.

Mégsem úgy lett.

 

Az első GA 95-01 frsz-tól érkezett 8 db busz a KILIÁN-ba került és igen nagy meglepetésre a 69-es péceli vonalon kezdtek.

akkor még a Kilián adta a péceli vonalat mert Cinkota üe. még ne készült el.

A péseli brigád igen összetartó, nagyon keményen fogott, pontos, rendes csapat volt.

Nem voltak népszerűek se a garázsban se Rákoskeresztúr központban.

 

Viszont készült ez ügyben 2-4 db újságcikk velük, mert kiderült, hogy a vonal 1957-es megindulása óta, 1970-ig még soha, egyetlen új autóbuszt se kapott a vonal egyetlen fordája.

 

Nos most megkapták.

Hozzá nyúlni se nagyon engedtek másnak.

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

a sorozat második szállítása GA 95-09 és GA 95-18 már valóban a Mezőbe került, és tényleg a 15-sön kezdett.

Ez a 77 busz kb. 1970--től kb. 1976/78-ig dolgozott azaz igen rövid szolgálati idő után lettek selejtezve.

 

Az általa betett képen a GA 95-12 bár mezős autó, nem tudom hogyan keveredett el a 69-re ?

Hacsak úgy nem, hogy 4 év belvárosi (15-ös) szolgálat után ezeket a buszokat is kihelyezték a Kilinába.

Amúgy az Ik-620 hattyúdalára utoljára a 67-es viszonylaton került sor.