Indulj ki abból, hogy az átjáróban a közúti forgalomnak kell megállnia, és ezt sokkal gyorsabban, rövidebb úton és sokkalta kisebb energia- és időveszteséggel tudja megtenni, mint az, aki számára feltétel nélkül elsőbbséget kell adjon.

De azon is gondolkodhatnál, hogy az x ideje lecsukódott sorompóhoz képest hol fog közeledni a vonat, amit időben értesíteni kellene arról, hogy meg kellene álljon az átjáróig, egyébként azért, hogy még ennyire se kelljen figyelnie a vakegereknek.

Nem egy nagy elvárás, hogy aki közúti járművet vezet, nézzen ki előre. Az viszont elég nagy elvárás, hogy a vasút nyakába varrnád ezeknek a megmentését.

Amúgy saccra legalább két (de inkább három) nagyságrenddel több csapórúdtörés lehet, mint ahányszor rúdtörés után az átjáróban marad a baromállatja. Te meg mindegyiknél megállítanád a vonatot...

Évente kb. 800-850 rúdtörés van.

Ez a díszpinty kiemelten alkalmatlan a közúti közlekedésre. Nem inkább tőle kellene elvenni a jogosítványt hosszabb időre?