Amúgy Magyarországon bizonyos gyártók esetén a térközjelzők már hasonlóan működnek, hogy valójában a szigsínes térközre rá van telepítve egy tengelyszámlálós foglaltságérzékelés, és a biztber kezeli a virtuális ETCS-jelzőket a térközjelzőkkel egyvonalban (így aztán marker board se kell), így ha van egy szigsínzavarod vagy kiég az izzó a térközjelzőben, az ETCS vonat vígan haladhat a vonalon. Ezért is van benne az utasításban hogy a térközjelzőket a DMI által jelzett sebességgel meghaladhatod.

Vagy épp a fordított eset történik: behal a tengelyszámláló, emiatt a zöld térközjelzőt közelítve feladja az OS-t...