Egy másik irányból is megvilágítanám: a vasút részaránya: következmény.

Nem az számít, hogy a mostani szerepe mi, hanem, hogy a szerepére vonatkozó költség-haszon és fenntarthatósági vizsgálatok alapján milyen potenciál van benne.

Jelenleg  - a fővonalakon kívül - a vasút pusztul, szinten tartás alatti finanszírozással, így nem kell meglepődni az alacsony számokon. (se utas, se teher szállítás kapcsán). A látványosan alacsony számoknak egyetlen értelme van: kifogás arra, hogy megszüntessék és ne kelljen vele dolgozni/foglalkozni.