Van-e különbség a japán és az európi piacra gyártott CVT-k között? A 2013 utáni JDM 2 literes turbos Foresterek 280 lovasok, itt meg 241 az európaiak. Ha ugyanaz a CVT, és ugyanaz a motr csak vissza van fogva, akkor relatív könnyen és biztonságosan fel tudják húzni ezt is 280 lóra.

Az euro5-euro6-osokba ezekbe is kell adblue? Valamit lehet csinálni, hogy ez a bubu hangja meglegyen, ami volt az SG-nek?