Igen, alapvetően az utas szemlélet vezérelte a döntést, de hogy pontosan milyen visszajelzések voltak, arra én nem látok rá.

A külső kijelzőnél arra gondolsz, hogy a szakaszcélállomásokat nem megfelelően kezeli? Egy ilyenről én már pár éve hallottam, és ezt a hurokjáratok kialakításánál/kezelésénél figyelembe is vették. Természetesen ebben az esetben mint adottságot - a core FUTÁR-ban a hibajavítás nem egy gördülékeny dolog... (de erre Magyarországon kb. senkinek nincs érdemi ráhatása)