Az ugró szarvast az 1962-1970 között gyártott, harmadik szériás, sűrű hűtőrácsos változatnál hagyták el.

Érdekes lehet továbbá, hogy a gk. Nyugat- Európai exportját egy Belgiumi cég intézte, akinél diesel motorral is lehetett rendelni. Ilyenkor motor nélkül, a csomagtartóba berakott váltóval érkeztek az autók a gyárból.