És tényleg!

Annyira nem ismertem ezt a típust, mivel a hazai vasúttörténetben nem játszott jelentős szerepet (hacsak a dízelmotor-sebességváltó kipróbálását nem számítjuk ide), de érdekesek ezek a részletek.

Az is most tűnt fel például, hogy az első motorkocsi homlokán 00100-ként a távvezérlési csatlásfejnek csak a helye van, míg Damot 31-ként fel van szerelve.