Az EU csak akkor fizet, ha a projekt uniós módszertan szerinti hasznai meghaladják a költségeit, és nem okoz jelentős környezeti kárt. A Zalaegerszeg és Zalaszentiván kétvágányosítás egyiket sem teljesíti, mert a 40 milliárd Ft-ra becsülhető kivitelezése aligha lesz megtérülő, a 2. vágány pedig kilométereken keresztül Natura 2000 területen haladna. Szóval az EU legfeljebb a zalaszentiváni deltát fizeti ki, de azt is csak akkor, ha max. 10 milliárdból kihozzák, illetve a Déli körvasút, a Békéscsaba-Lőkösháza fejlesztése és a 21 emeletes motorvonat beszerzése mellett marad még rá 2021-2027-es vasúti uniós keretből.