Pontosítanék: A NOx-ot az SCR semlegesíti, a szűrő a mechanikai szennyezést - azaz a kormot. 

A nitrogén oxidok megjelenését elsősorban a légfelesleg (és a magas hőmérséklet) okozza, ezért főként a dieselre volt jellemző.

 

 

Egy Euro6d emisszós normát teljesítő benzines határértékei:

CO: 1.0

NOx: 0.06

PN: 6x10¹¹

 

És egy dieseles: 

CO: 0.5

NOx: 0.08

PN: 6x10¹¹

 

Nos, a határértékek pont a részecskékre (PN = db részecske/km) ugyanannyit írnak elő. 

 

Erre mondtam, hogy sztereotípia. Onnantól, hogy ugyanazokat a normákat kell tudniuk, hangulatkeltés minden más egyéb. A lefingott autókat kár ide keverni, a gyári csalásokat szintén, ezen már túl vagyunk. 

 

Az Euro7

 

CO: benzin: 1, diesel 0.5 (milligramm/km) 

NOx: egységesen 0.03 (milligramm/km)

PN: egységesen 1x10¹¹ (darab/km)

 

Később ez tovább fog szigorodni.

 

Mindössze elolvastam a  szabványt, nem a félművelt újságírókat szajkózom. Fentiek szerint egy normát megugró ilyen vagy olyan autó közt nem kéne különbségnek lennie. És pont ez a cél, szerintem is nagyon helyesen.

 

Az Euro7 másodsorban a környezeti feltételeken fog szigorítani, pl egy Euro6-os motornak mindezt -7 - +35 C^o között, tengerszint feletti 1300méterig kell tudnia, addig az új előírás szerint -10 - +45C^o

és tengerszint feletti 2200 méterig. 

Bejönnek új vizsgált paraméterek és változnak a kibocsátott gázok besorolásai, valamint valósabb körülmények közt történik a mérés. Továbbá szigorítja az egy km alatt kibocsátható CO₂ maximális értékét - de ez nem kötelező, pénzzel/büntetéssel azaz magasabb fogyasztói árral kiváltható. A többi paraméter betartása viszont nem fakultatív.

Azt azért vegyük figyelembe, hogy egy 6 litert és egy 15 litert fogyasztó autónak is ugyanannyi a megengedett NOx értéke minden km-re, tehát utóbbinál komolyabb utókezelés szükséges. 

 

Érdekesség, hogy az Euro5b és a 6d között egy diesel autóra pont a ppm nem változott, csak szigorodtak a mérési feltételek - ötször! Benzinesre ezt nem is mérték, a 6-osnál jött be, nyilván nem véletlenül.

 

Ez csak a technikai indoklás volt. A szubjektív "de akkor is, nem szeretem, félek tőle, de megmondta a totalcar" érvekkel úgysem nem lehet vitázni.