Engedd meg, h megkérdőjelezzem a realitás érzékedet. A világűrben megtermelni az energiát - óriási naperőművekkel - azt földrejuttatni valamely elektromágneses eljárással (rádió v laser sugárzás, azt visszaalakítani stb.)  - nos, ez nagyon messze van, óriásiak a technológiai nehézségek. Ehhez képest a gyakorlatba ("olcsó" tömeggyártásba) átvinni azokat a sokrétegű napelemeket, amelyekből már vannak MA IS működő 50% kihozatallal működő kísérleti darabok - sokkal egyszerűbb feladat (nem vernei álom). Szintén ennél jóval hamarabb megvalósulnak a fúziós erőművek, melyek már üzemszerüen tudnak termelni energiát.
15 éve elég kevesen gondolták, hogy a Mercedes, VW, Toyota, Honda, GM, Ford stb. mind azon dolgoznak, hogy utólérjék tehcnikailag az uttörő TESLA-t, s lázasan állítják át a portfóliójukat EV-re, vagy a hibrid valamely formájára. Az Amazon és a Ford együtt külön EV gyárat alapított: Rivien. És azért, mert ez már nem futurisztikus, hanem  mert realitás, a technológia jelentős része a kezükben van. Csak a piacon nagyon éles a verseny, s sok pici részleten múlik a helyezés, mind technológiailag, mind üzletileg. Nehéz behozni a 10 év versenyelőnyt -  3-4 éve még azon dolgoztak, hogyan szapulják a TESLA-t, amely "nem tud" autót gyártani tömegben (hagyományos értelemben - szerelés, gyártás minősége stb.)  - de közben megtanult, elég hamar... (1 év alatt).
EV-k, ritkán? Folyamatosan zöld rendszámokkal találkozom, itt, Budapesten, néha 4-5 jön egymás után  szembe - s ez így fog folytatódni, ha nem lesznek olyan buta önkormányzatok, melyek visszavonják a plugin hibridek korlátlan parkolási engedélyét -  mint Pécs tette... Már Magyarországon is jóval ezer felett van az EV töltőoszlopok száma - 1700 körül, fél éve, a betöltött energia 2,25 GWh volt az éves növekedés > 60%...
a zöld rendszámos autók száma 30e felett volt fél éve...
A PV rendszerek beépített teljesítménye 2,5 GW felett van ma és nézd meg mennyi volt 10 éve...