A busz az elég rossz példa nagyon sok szempontból. rengeteg segédüzeme van, hatalmas utasteret kell befűteni, ami elképesztő energia, ráadásul azt ki is engedik 2 percenként valamilyen mértékben.

A mai ecaroknál már tényleg minimális szokott lenni a  hatótáv csökkenés, jellemzően 10% körüli fűtés és klíma esetén, nagyon nagy hidegben sem szokott 20% fölé menni. de rengeteg ilyen teszt van fen, utána tudsz nézni, nagyságrendileg ilyen adatok vannak manapság.

Nekem csak egy ősi ecarom van, ebben van benzines/etanolos állófűtés. Mondjuk éves 7-8ezer km melletti futásnál kb 15-20 liter üzemanyagot kér a fűtés, mert kb 2-3 szor szoktunk tankolni az asszem 6-7 literes tankjába. És ez bőven lehetne kevesebb, mert sajnos olyan a konstrukció, hogy nincs belső keringetés, direktben csak a kívülről beszívott hideg levegőt képes melegíteni, még részben sem bentit, ez bazi nagy hőlépcső. Azaz amire jut egy lépcsőben a külső hideg levegővel az tud jönni. Tervezem is átalakítani hogy legyen  belső keringetés is, vagy részben hozzákeverje a bentit.