Nem gondolom, hogy az 1 műtárgy vs. 2 műtárgy kellene a fő szempont legyen, hanem a beruházási költség, fenntartási költség, megtérülés mentén akár lehet a 2 jóval jobb.

Értem, amit Újpalota kapcsán írsz, és egyet is értek vele. A konkrét Örs vezér tere példánál a közúti műtárgy elég messze kerülne bármelyik megállótól, az NLk miatt nem megspórolható darab meg egy rövid híd maradna, szóval nem látom, miért okozna gondot.

Egyébként a vasűti műtárgy és megálló kombinációja sok helyen, ahol körbenőtte a vasúti töltést a város, és jó lenne kitérő a megállónál, nagyon jól alkalmazható.