Valóban a 650 fenntartása 2-3 szorosa a 400 nak Én spec megszoptam vele rendesen a vásárlás után nem mentem még 5000 km et sem és fel kellet újítanom a váltóját 340000 ft volt a felújítás plusz egyéb nyalánkságok  Mindennel együtt már 400 felett járok  Viszont a vásárláskor így is kalkuláltam  félre volt téve rá pénz .  Minden alkatrész 2.3 szorosa a 400 nak  Pl most gumiztam fel nem is a legdrágább gumikat kapta így volt több mint 60 ezer plusz a szerelés baráti alapon 10 ezer. Ugyan ez a 400 nál max 30000 ft  A 400 ra a szíjat megkaptam 21000 ft ért (gates ) 650 HEZ 180000 !!!!!! Viszont az hülyeség hogy 20-30 ezrenként problémás lenne a váltója  minimum 60 ezret megy el a szíj vagy tíz év  A legújabb szíjak meg elvileg örök életűek  Leginkább a csapágyak szokták magukat megadni  el kezd lógni a primer tengely és az nyírja ki a szíjat . ha egyszer megvan csinálva rendesen akkor nagyon sokáig nem kell hozzányúlni . Sokba van nekem az biztos de ezzel együtt sem ülnék vissza a 400 ra  Ég és föld a kettő Ezzel nyugodtan kimegyek az autópályára 140 -150 es utazóval  Míg a 400 al a szélsőben kellet botorkálni  Ez bármilyen helyzetet megold erőből  150 nél még akkorát tól mint a gőzmozdony  Sokkal stabilabb nem tekeredik a váz  és nem utolsó sorban sokkal kényelmesebb  De természetesen mint mondtam ennek megvan az ára