Ha leviszed a HÉV-et a föld alá, azzal annyit nyerhetsz, hogy mind a III., mind a XXI. kerületben - esetleg még a XX-ban is - tudsz neki egy előnyösebb vonalvezetést adni, közelebb megállítva a sűrűbben lakott, vagy gyakrabban felkeresett területekhez.

Ha viszont a mostani nyomvonalon valósítod meg ugyanezt, azzal csak nagyobb autóforgalmat zúdítasz a felszabadult területre, esetleg némi alibi-növényzettel megpakolt kősivatagot adsz a gyalogosoknak. Egy valami viszont mindenképp tény marad: a házak meg a buszok továbbra is föld felett lesznek, tehát csak az utasokkal cseszel ki, akik az egy (vagy két-három) lépcső helyett kapnak sokkal többet. Hogy mozgólépcső meg lift is van a világon?! Igen, de abba senki nem gondol bele, hogy a fel- és lejutásnak annyi ideje van, amitől a mélyvezetés máris elveszíti az előnyét a felszíni alacsonypadlóhoz képest.

De lehet, hogy a magasperonos - így viszont újabb önálló szigetüzemként konzervált - HÉV csak a legrosszabb lehetőség lenne. Vannak kisebb rosszak is az oroszok részéről. Az első, hogy nekiállnak alacsonypadlós vasúti járművet fejleszteni - elvégre villamost már csináltak önerőből - a másik meg hogy társulnak valamelyik nyugati gyártóval és ők csak legyártják meg összerakják azoknak a produktumait. A belorusz csókosoknál sokkal rosszabb az se lehet...