Kínában alapvetően a "nagyvasűt" is magaspadlós, magas peronokkal még orosz mintára, ott emiatt nem jellemző az alacsonypadlós vonat.

A németeknél ez a városi magasperonos rendszer szvsz egy járműoldali kényszer volt, mikor ezeket tervezték, épültek. Így tudták megoldani a szintbeni beszállást, mivel akkoriban még nem volt jellemző az alacsonypadlós városi vasúti jármű.