"[...] aztán előkerült egy-két (borsodi vagy bihari) szépen felújított útszakasz."

 

Nos, ebben az "egy-két [...] útszakasz" kifejezésben áll a tévedésed. Ui. a felújított útrészek nem útszakaszok (amelyek rövidebbek), hanem egybefüggő egész összekötő utak, a kezdőpontjuktól a végpontjukig végig, és nem egy-két ilyen út, hanem 2013 óta országszerte nagyon sok útvonal az, amelyeket totál felújításnak vetettek alá. Ui. akármerre megyek az országban a tágabb (egy kb. olyan 100-km körzetben) környékünkön, a legtöbb helyen mindenütt a felújított szakaszokat látom, és ezt látom a Google-útképek alapján is, mert direkt ezirányú kíváncsiságomból rengeteg helyen helyen belenéztem az ilyen útképekbe. Ez az óriási méretű útfelújítási program 2013 óta gyakorlatilag megszakítás nélkül zajlik, és ennek köszönhetően mára már alig maradt az országban egy-egy -- a kisebb jelentősége miatt -- rosszabb állapotban felejtett útszakasz.

Egy ilyen útfelújítás eredményezte azt is, hogy az addig összekötő útként funkcionáló Sárvár-Celldömölk-Pápa-Kisbér-Tatabánya-Tát útvonalnak előbb a nyugati ([834]-es és [832]-es főutak) részét, majd pedig most már a keleti felét is elkezdték felújítani és -- ahol kellett, ott -- ki is szélesíteni.

Fel kellene térképezni az még meglévő összes fontosabb, és kisebb-nagyobb hiányosságot is, és mindet be kellene táblázni valamelyik ilyen útfelújítási projektbe.

 

 

"A Nagykáta-Tápiószele-Újszilvás-Abony-Tószeg/Szolnok útvonalra szintén nem sok ember kíváncsi, kivéve az a pár ember aki az ipari parkba menne, de ennek két buktatója van: az egyik Abony, a másik a 4612-es út..."

 

Ez egyáltalán nem biztos... . Azoknak lehet fontos ez az útvonal, akik a 31-es útról Nagykáta felől Tiszakécskén át Tiszaugot és vele együtt a 44-es főutat akarják elérni. Annyi kell csak hozzá, hogy az eddig kifelejtett 4612-es utat is felújítsák, ill. hogy Abonynál megcsinálják hozzá az elkerülőt,..... és akkor a buktatók máris kiestek.

.. ...Egyébként azt írtam csak, hogy nagyon sokat felújítottak közülük, de azt már nem, hogy mindet. Ez tehát -- sajnos -- nem jelenti azt hogy mindet felújították volna, csak azt, hogy nagyon sokat.

A szomorú kimaradt kivételek egyike pl. a 4612-es út, vagy pl. Észak-Abaújban a Szanticskától két útkereszteződésnyire található (tehát tőle számítva a második útk.) Abaújlak-Abaújszolnok-Gagyvendégi-Baktakék közötti háromágú útk. és Baktakék falu közé eső 6,7 km-es rövidke útszakasz, aminek az lenne a jelentősége -- ha hibátlan volna! -- , hogy a [27]-Edelény-Damak-Hegymeg-Lak-Tomor-Monaj-Selyeb-Abaújszolnok-Baktakék-Fancsal-Forró-Abaújdevecser-[3]-Encs-[39]-Gibárt-Abaújkér-[39] nyomvonal részeként Edelény és Encs, és vele a 27-es főút és a 3-as, ill. a 39-es főutak kapcsolatát teremti meg az egyedüli olyan nyomvonali lehetőségként, amely beköti Edelényt is és Encset is, és amely egyúttal ezekkel összeköti a köztük lévő Észak-Abaúji térség Csereháti falvait is. Ezt kíváncsiságból magam jártam végig autóval tavaly (még 2020 tavaszán április vége felé...), és meglepődve vettem tudomásul, hogy majdnem az egész útvonalat -- több más belőle kiágazó úttal együtt -- elejétől végig felújították -- kivéve a szóban forgó Abaújszolnoki útk.-Baktakék útszakaszt, azt azonban olyan lerobbant állapotban felejtették ki a felújításból, mintha azon a 6,7 km-en megállt és visszafelé forgott volna az idő kereke vagy kb. 40 évet... !

 

És sokszor ilyen kis apró elfelejtett, kihagyott 5-6 km-eken múlik egy-egy útvonalnak a normális végigjárhatósága. Ha viszont felújítják, akkor meglesz a normális közvetlen és rövid kapcsolat Edelény és Encs között.