A THÉV történetét bemutató monográfia (1992-es Vasúthistória évkönyv - ha jól emlékszem) szintén hasonló konstrukciót írt le az első THÉV járművek esetén: ott a légtartályt kellett fel-s-alá mozgással tölteni.

Szóval nem lenne egyedi eset a gőzösöknél sem a csak menetkor működő vízpumpa. Valószínűleg a mozdonyvezetőnek arra is kellett figyelni, hogy feltöltött kazánnal álljon be az állomásra.