Azért, mert az én autóm motorjában, gumiból készült alkatrész nem tartózkodhat 100 ezer km-nél több ideig. És pont. Szíjat pedig készletben cserélek.
A másik pedig az, hogy eddig legalább három szíjszakadt 2.0 CR TDI-t láttam 100 ezernél kisebb futásteljesítménnyel.
Más:
A DSG váltónál a hatvanezres olajcsere reális. A százhúszról meg úgy gondolom, olyan mint a kézi váltónál az élettartam olaj. Baromság.
Rokongyerek 1 éves garanciális Golf GTI-jében megbarnult a Longlife fagyálló. Beküldtem a szervizbe, ne nálam fizessen ha garanciás a szekér.
Na?
Nem cserélték ki. Az úgy jó. A szép lila G13+ fosbarna lett és jó.
Vagy a Ford 100 ezer km-es motorolajcsere periódusa?
Szóval az autógyártók azt szeretnék, ha négy, max ötévente leamortizálnád és leélnéd az autódat és újat vennél.