Homo mirabundus Creative Commons License 2020.08.09 -2 0 71921

  Ezt értitek félre...

  Vetítek: tételezzük fel a legcsúnyább esetet. Nekimegy a kés (a súly most még mindegy) egyik vége valaminek. Az a vég "leáll", így az egy forgási ponttá válik a kés-kasza elrendezésben, amely hozzá képest ugye egyáltalán nem stabil, a kaszástól eltekintve szabadon leng. Emiatt a túlvége a késnek, ami tulajdonképpen a hajtótengely, pontosan azt csinálja, amit Sanyi is írt: ezen újabb "tengely" körül megpróbál elfordulni, kitéríteni az elrendezést.

  És közben mit kell ráterelnie ezen újabb mozgási pályára? A nehezebb vasnál egy nagyobb tömeget, a könnyebbnél kisebbet, és eközben a két tengely közötti távolság, vagyis az erőkar ugyanaz, ami elég pontosan a kés félátmérője...

  Mivel a tehetetlenség által hordozott energia a nehezebb vasnál tömegarányosan nagyobb, mint a könnyebnél, de az előbbinek a tömege is nagyobb, amit ilyenkor gyorsítani kellene ugyanazon erőkarral az "új" tengely" körül, már belátható, hogy valami csökkenti az új pályára gyorsulást, vagyis a visszahatást a forgatótengely felé. Figyelembe kell venned azt is, hogy a nem ütköző oldalon a forgatótengely mögött is ott a nagyobb a súly, ami ráadásul távolabb is esik az "új" tengelytől, és azt is gyorsítani kell (a merev kés-kasza elrendezésben, ugyanazon erőkar-adatokkal, mint a könnyebb késnél!!!) - újabb dolog, ami arra mutat, hogy ez sem fogja nagyobb erővel rántani (nagyobb gyorsulásra fogni) a halytótengelyt.

  Csak pontosan annyira, mint könnyű késnél.

  Ugyanis maga a kés is merev, és nem a hajtótengely által rántja másfelé a saját másik felét:D Az csak ott van félúton mindkét esetben, és az egész kasza onnan mérhető tehetetlenségét kell legyűrnie a gyorsítóerőnek.

 

  De ez még így túl is van bonyolítva; egyszerűbb, ha az elrendezés tömegközéppontját (teljesen életszerűen, mert nagyjából így is van, különben rezeg az egész) a hajtótengelyben képzeljük el, ahol a nagyobb tömeget nagyobb erőnek kell mozgatnia ugyanazon erőkarral - ezért a gyorsulás (mert az számít...) ugyanaz, mint kisebb erővel a kisebb tömeg mozdításánál.

 

  Ha nem ütközésről (leállásról) van szó, akkor már szabadon érvényesül a lendkerék-hatás (mert megmarad a forgás...), javul a helyzet - a nehéz vas javára.

 

  Nagyjából sokféleképpen írtam le ugyanazt. Számszerűsítéssel nem akartam súlyosbítani, teljesen felesleges; ha az előbbiek követésével is gond van, vsz elqúrtam a magyarázatot, és szüksége erre amúgy is nulla a mifélénknek - inkább csak a tervezőknek lehet, de ők meg nem kaszálnak... Csak a szokásos elmebajom, de elfér., viszont innentől vége.

Előzmény: kormos* (71918)