Bocsi, ez sokakat idegelhet, de 2T megéri nekem, hogy kicsit offoljak. Ahogy Rőth Sanyi és Gipsy is...
Nem.
A nehezebb vas tehetetlensége nagyobb. Ugyanannál az ellenállásnál -amibe ütközéskor belefutnak- a mozgási energiájából kevesebbet fog veszíteni a súlyosabb darab, mint a könnyebb -kisebb tehetetlenségű- vas, tehát ez nem durvítja a visszahatást. Lévén az energiaveszteség azonos, inkább azt mondanám, hogy még jobb is a helyzet a nehezebb vassal, mert kisebb a sebességváltozása (=nagyobb energiából veszít ugyanannyit).
Ha szélsőséges a fékezőerő, akkor is legfeljebb azt jelenthetjük ki, hogy a nehezebb vas nagyobb kárt csinál az akadályban, mint a könnyebb, ismét csak a tehetetlenségében felhalmozott nagyobb energia révén. Ezek után nem meglepő, hogy ártani viszont ugyanannyit fognak a teljes hajtásláncnak (a kuplungcsuszit most feledjük).
Vsz fontos az is -én annak gondolnám-, hogy milyen a vasak alakja. Ha a képzeletbeli tömegközéppont nagyjából ugyanott van, mint egy ekvivalens tárcsáé, összességükben akkor a legkisebbek a nem sugárirányú erők (amik mintegy "hajlítanák" a tengelycsonkot). Nekem ezért is tetszik a pusztítóvas, mert felrántja a vállát:), valamint az élek ferdesége révén minden erőhatás közelebb kerül az előbb említett tárcsasíkhoz - nem úgy, mint a szimplán derékszögben lekonyuló végű mulcskéseknél. Mondjuk ez nem nagy felismerés, hogy a 45 fok enyhébben hajlik el a síktól, mint a 90:D Picit más vele a munka is emiatt.
Nem mindegy, hogy kamionnal töröd át a korlátot, vagy kispolyákkal. A kamionban ülő legfeljebb felriad, a másikban ülő szerencsés, ha egyáltalán magához tér valaha.
Azon nincs mit vitatni, hogy prézli szöghajtásra, kis mocikhoz nem való ilyesmi, ahogy a súlyos fej és hármas damil sem. A gyártók/forgalmazók sem szorgalmazzák különösebben a nagyvasakat a kisgépekre, pedig érdekükben állna... Korlátzúzáshoz kamion jár, ha túl akarjuk élni:D