Tapasztalatom szerint kb 15-20 C fok  a "vízválasztó".

 

Ahogy melegszik a külső hőmérséklet,  úgy "gyengül" a hűtése a kisgépeknek.

 

25C felett egészen biztosan csak a legjobb olajokat érdemes használni. Ha újszerű, katalizátoros a gép, ( és még nincs kiherélve a drótgubanc belőle) akkor viszont mindig csak a legjobb olajat.

 

A katalizátorba lévő pár deka fémdrót a kipufogó gázoktól  felizzik, ( kb 500C fok)  és azt a hőt sajnos visszafelé is tolja a dugó felé. Ha kiveszed, a távozó gázok a hőt a szabadba tolják.

 

Az olaj minőségével együtt emelkedik annak hőtűrő képessége, vagyis magasabb hőfokon veszti el kenőképességét. Így igen, a gondolatmenet jó, hogy nagy melegben különösen indokolt a jobb alapolajú olaj.

 

A ténylegesen full szintetikus olajhoz képest egy jobb részszintetikus "teljesítménye" kb 80-90%. A szintetikus olaj hőtűrő képessége jobb, viszont valamivel vékonyabb olajfilmet alkot. 

 

Egy katalizátor nélküli fűkaszába, láncfűrészbe bőségesen, minden évszakban elég egy jó minőségű részszintetikus olaj.

 

A katalizátoros gépbe meg mondjuk úgy, hogy elegendő. 

 

Európában ( Németországot kivéve) az olajgyártók kilobbizták, hogy a részszintetikus olaj dobozára is szintetikus, vagy full szintetikust írjanak. Németországba a ( fogyasztói)  törvények ( megtévesztés miatt) nem engedik. ( egyenlőre).

 

Amiről tudom, hogy biztosan full szintetikus alapolajból készült, az a Castrol Power1 Racing 2T.

 

https://www.arukereso.hu/motorolaj-c3678/castrol/power1-racing-2t-1l-p45774440/?gclid=Cj0KCQjw9IX4BRCcARIsAOD2OB0MGe3l7o-8TN5uJ7V9NEl_3S9g5GBTqUi2G7EpGuVzt41ueHxckzsaAh8fEALw_wcB

 

Sokáig ezt használtam, hibamentes, lerakódás és csikozódásmentes volt tőle minden gép, de nem színezett erősen ( alig látható) és csípős, szúrós szagú volt.

Amikor használtam, még az ára is bőven háromezer Ft  felett volt.