Visszatérve a Fiume kikötőjébe tartó magyar tulajdonú vasutakhoz, láttuk hogy horvát területen hogy oldotta meg a MÁV a Déli Vasút szállítási monopóliumának felszámolását. Ezt a Dunántúlon egy magyar magán vasúttársasság oldotta meg. 

Emlékeztetőül, 

1. volt a Pécs-Barcs Vasúttárssaság, a vonal egyik szakasza volt a Pécs-Gyékényes szakasz.

2. volt a Duna-Dráva Vasúttársaság, a Bátaszék-Dombóvár-Zákány vonalon

3. volt a Zákány-Zágráb vonal, MÁV tulajdon 

Tehát a Budapest-Pécsi Vasút magyar magánvasút társasság oldotta meg a Déli Vasút vonalainak elkerülését.

1882-ben elérték Dombóvárt itt csatlakoztak a Duna-Dráva Vasút vonalához, így a magyar gabonát Budapesttől Zágrábig magyar vonalakon tudták szállítani, a Déli vasút kikerülésével, aztán mint írtam 1880-ban a MÁV megvette a Déli Vasúttól a Zágráb-Károlyváros szakaszt, így akadálytalanul folyt az áruszállítás Fiume kikötőjéig.

A Pécsi vasút végső szakasza Dombóvár és Szentlőrinc közt épült meg 1883-ban, Szentlőrincnél csatlakozott a Pécs-Gyékényes szakaszhoz.