A szerbekkel is tárgyaltak a vasútvonalak kiépítéséről, ennek is volt gazdasági célja, Kőbányán nagy disznóhizlaldák jöttek létre, a szerbektől megvásárolt disznókat hizlalták itt fel. Ezenkívül fontos volt az áthaladó személyforgalom is, a világhíres Orient expressz Párizsból Konstantinápolyba tartó luxusvonata is áthaladt a két országon. 1880-ban állapodtak meg, a szerbek vállalták hogy kiépítik a vonalat Nis városán át Konstantinápolyig, Nisből egy másik vonalon meg Szaloniki kikötőjéig. A magyarok azt vállalták hogy kiépítik az országhatárig a vonalat, ez volt a Budapest-Szabadka-Újvidék-Zimony vonal.

A vonalat a MÁV építette, 346 kilométer hosszú volt, 1881-ben kezdték el az építkezést, 1884. január 8-án adták át. 

Volt három szárnyvonala, 

- 1882. december 15-én készült el a Kiskőrös - Kalocsa vonal

- 1883. december 10-én az India-Mitrovica vonal, ami később továbbépült létrehozva a Zimony-Zágráb vonalat

- 1885. január 8-án készült el a Baja-Szabadka vonal, egy vasúti híd is épült Bajánál, ehhez épült a 1909. augusztus 26-án átadott Bátaszék-Baja vonal, amin legrövidebb úton lehetett szállítani Bácska gabonáját Fiume kikötőjébe.