Eladnám, esetleg elcserélném H0-ás DRG Ep.II, vagy DB Ep.III járművekre
az alábbi H0-ás DB Ep.IV villany- és dízel mozdonyokat,
továbbá egy DBAG Ep.V. dízelmozdonyt
Roco 43690 gyári számú, digitálisan előkészített NEM 652 (8 pólus), 181 209-8 pályaszámú, Bo’ Bo’ tengelyelrendezésű két-áramnemű villanymozdony. Színe kobaltkék, alul vékony ezüst csíkkal „Saare”. Ütközők közötti hossza 207 mm. A mozdony NEM Schachtos, kinematikás kapcsolódású, Roco Kurzkupplung kapcsolófejekkel van felszerelve, de tudom adni Roco kengyeles kapcsolófejekkel is. Hiánytalan (gyári kiegészítőkkel, leírással), kifogástalanul működik, újszerű állapotban megőrzött, gyári dobozában tárolódott. Csak próbaköröket futott, terepasztalon sohasem járt. A gyári dobozon fellelhető kisebb megkopások a tárolás velejárói. Eredetije 15 kV 16 2/3 Hz és 25 kV 50 Hz hálózati táplálású, 3300 kW teljesítményű, 160 km/h végsebességű, 1974-75 között készült belőle 25 darab Németország és Franciaország közötti határátmeneten mozdonycsere nélkül áthaladó gyors személy- és tehervonatok vontatására, a két ország eltérő felsővezetéki áram-neme okán. Ára: 38800 Ft.
Roco 43692 gyári számú, digitálisan előkészített NEM 652 (8 pólus), 181 211-2 pályaszámú, Bo’ Bo’ tengelyelrendezésű két-áramnemű villanymozdony. Színe felűl krém, alul óceánkék „LORRAINE” felirattal Ütközők közötti hossza 207 mm. A mozdony NEM Schachtos, kinematikás kapcsolódású, Roco Kurzkupplung kapcsolófejekkel van felszerelve, de tudom adni Roco kengyeles kapcsolófejekkel is. Hiánytalan (gyári kiegészítőkkel, leírással), kifogástalanul működik, újszerű állapotban megőrzött, gyári dobozában tárolódott. Csak próbaköröket futott, terepasztalon sohasem járt. A gyári dobozon fellelhető kisebb megkopások a tárolás velejárói. Eredetije 15 kV 16 2/3 Hz és 25 kV 50 Hz hálózati táplálású, 3300 kW teljesítményű, 160 km/h végsebességű, 1974-75 között készült belőle 25 darab Németország és Franciaország közötti határátmeneten mozdonycsere nélkül áthaladó gyors személy- és tehervonatok vontatására, a két ország eltérő felső-vezetékének áram-neme okán. Ára: 38800 Ft.
Roco 43585 gyári számú, analóg (de digitalizálható), ferde hornyú motorral, 150 022-2 pályaszámú, Co’ Co’ tengelyelrendezésű villanymozdony. Színe DB zöld. Ütközők közötti hossza 223 mm. A mozdony NEM Schachtos, kinematikás kapcsolódású, Roco Kurzkupplung kapcsolófejekkel van felszerelve, de tudom adni Roco kengyeles kapcsolófejekkel is. Hiánytalan (gyári kiegészítőkkel, leírással), kifogástalanul működik, újszerű állapotban megőrzött, gyári dobozában tárolódott. Csak próbaköröket futott, terepasztalon sohasem járt. A gyári dobozon fellelhető kisebb megkopások a tárolás velejárói. Eredetije 15 kV 16 2/3 Hz hálózati táplálású, 4500 kW teljesítményű, 100 km/h végsebességű, 1957-73 között készült belőle 194 darab, gyors tehervonatok és nehéz gyorsvonatok vontatására. Ára: 36800 Ft.
Fleischmann Roco 4933 gyári számú, analóg, be/ki kapcsolható motoros síntisztítóval rendelkező, 218 452-1 pályaszámú, Bo’ Bo’ tengelyelrendezésű, gyorsvonatok továbbítására szolgáló, hidraulikus erőátvitelű dízelmozdony. Színe krém/óceánkék. Ütközök közötti hossza 186 mm. A mozdony NEM Schachtos, kinematikás kapcsolódású, Roco Kurzkupplung kapcsolófejekkel van felszerelve, de tudom adni Roco kengyeles kapcsolófejekkel is. Hiánytalan (gyári kiegészítőkkel, leírással), kifogástalanul működik, újszerű állapotban megőrzött, gyári dobozában tárolódott. Csak próbaköröket futott, terepasztalon sohasem járt. A gyári dobozon fellelhető kisebb megkopások a tárolás velejárói. . Eredetije kW 2060 kW teljesítményű, 140-160 km/h végsebességű, 1971-79-között készült belőle 411 darab. Ára: 27000 Ft.
Roco 63422 gyári számú, digitálisan előkészített NEM 652 (8 pólus), 290 188-2 pályaszámú, Bo’ Bo’ tengelyelrendezésű, tolatásra, átállításra, rövid távolságon tehervonatok vonali továbbítására szolgáló dízelmozdony, hidraulikus erőátvitellel.. Színe sötétkék/fehér. Ütközök közötti hossza 161 mm. A mozdony NEM Schachtos, kinematikás kapcsolódású, Roco Kurzkupplung kapcsolófejekkel van felszerelve, de tudom adni Roco kengyeles kapcsolófejekkel is. Hiánytalan (gyári kiegészítőkkel, leírással), kifogástalanul működik, újszerű állapotban megőrzött, gyári dobozában tárolódott. Csak próbaköröket futott, terepasztalon sohasem járt. A gyári dobozon fellelhető kisebb megkopások a tárolás velejárói. . Eredetije kW 800 kW teljesítményű, 70 km/h végsebességű, 1964-74 között készült belőle 408 darab. Ára: 38800 Ft.
Végül egy DBAG Ep.V. mozdony:
Roco 63420 gyári számú, digitálisan előkészített NEM 652 (8 pólus), 365 425-8 pályaszámú, C’ tengelyelrendezésű, csatlórudas, elsősorban tolatási, de univerzális célú mellékvonali szolgálatra szánt dízelmozdony, hidraulikus erőátvitellel. Színe vörös (verkehrsrot), szürkésfehér díszítéssel. Ütközök közötti hossza 120 mm. A mozdony NEM Schachtos, kinematikás kapcsolódású, Roco Kurzkupplung kapcsolófejekkel van felszerelve, de tudom adni Roco kengyeles kapcsolófejekkel is. Hiánytalan (gyári kiegészítőkkel, leírással), kifogástalanul működik, újszerű állapotban megőrzött, gyári dobozában tárolódott. Csak próbaköröket futott, terepasztalon sohasem járt. A gyári dobozon fellelhető kisebb megkopások a tárolás velejárói. . Eredetije kW 480 kW teljesítményű, 60 km/h végsebességű, 1956-64-között készült belőle 942 darab. Ára: 31700 Ft.
Vevő kívánságára, előzetes megállapodás szerinti dekóder és hangszóró beépítését vállalom.
Elérhetőség: imstef@freemail.hu
