Hát sajnos pont hogy nem. Nem hagytak helyet a 3. vágánynak, ezért kell gyakorlatilag egy külön hidat építeni a már meglévő mellé a 3. vágány számára.

Magyarországon egyébként általában kétvágányúak vagy egyvágányúak a vasúti pályák, de van példa 3 vágányú pályára is egyes helyeken (pl. Nyugati - Rákosrendező) , vagy 2x2 vágányos leosztásra is (pl. Kőbánya felső - Rákos között fenti pálya 2 vágány, lenti pálya 2 vágány).

Nyugaton vannak már példák négyvágányos pályákra is egyes nagyon frekventált szakaszokon. 

Középtávú tervekben már nálunk is szerepelnek. :-)

A Déli összekötő hídon is négyvágányos pálya lenne az optimális, de iszonyatosan sokba kerülne, ez a 3. vágány is borzasztó sokba lesz, mivel előbb a hidat kell megépíteni alá.