Nálam r250t ott nem volt gond a felerősítővel mivel kazánlemezen ült a régi(briggs hp8) s az új is csak a furat osztás volt más. Viszont a főtengely átmérő miatt már kellett a kuplungfelsőnél lakatos esztergályos munka. Mivel a régi kmg motor valamilyen metrikus méret a mai 4t motorok meg 22,2 vs 25,4 (néhány kivétel talán 20-as) ott is lesz vele gond