Szia!

 

Én mindeggyiket az ellentétes oldalra helyezném.

A kép alján levőt azért mert ott a töltés széle. A másikat meg azért mert (gondolom) a felvételi épület oldalán van.

Ahogy az előttem szólók is írták. Ha a váltó kézi, vagy vonóvezetékes, vagy korai motoros állítású akkor a váltó jezőt mindig a legkönnyebben eléretővé kell tenni a váltó kezelő számára:

- váltó őrhely felöli oldal.

- töltés oldala felől.

- illetve a vonó vezetékeket minél kevesebb helyen kelljen átvezetni a pálya alatt és kehetőleg a töltés oldalán fusson. 

 

A ráláthatóság szempontjából:

- ha gőz üzemről beszélünk mind a vezér mind a fűtő bejáráskor figyeli a pályát.

- Dízel és villany üzem esetében meg ott a frontális ablak amin keresztül a vezér teljesen belátja a pályát. 

 

Mivel a magyar vasútak I. korszaka az ami engem érdekel így ebéél az ídőszakból egy-két példát felteszek.

 

A magyar válltóknál alap esetben a kitérési oldalra helyezik el a váltó állító készüléket:

 

Vilonya megállóhely.

Az őrházzal ellentétes oldalon. Bár ennek magyarázata lehet az is, hogy az utasforgalom a váltó mellett halad el.

 

Rum állomás:

 

És itt egy pár példa arra, hogy a váltó kezelő minnél egyszerűbben tudja elérni a váltóállítót.

 

Fornád:

 

Dalmand:

 

 

Új Dombóvár:

 

 

A fenti rajzon látsz egy váltót bala alúlról a másodikat (39,34-es szelvénynél) ahol a könnyebb megközelítést felülírja a helyhiány. Mivel a másik olddalon belelógna a pályába a váltó állító, ezért átkerült a másik oldalra.