Ha a hibára utaló első jel egy nagy csattanás valamelyik hajtómű felől aztán rögtön bejelez a tűzjelző is és érzékelik a lerobbant hajtómű miatti vibrációt valamint aszimmetrikus tolóerőt is, biztos lehetsz benne hogy nem a rádiózás az első gondolata a személyzetnek, hanem a gép vezetése és stabilizálása.

A másik: ha műszaki hiba miatt leállt a transzponder (mert biztos nem a lekapcsolásával múlatta az időt a "hibajel" után a személyzet!), az elektromos rendszer, rádió-berendezés, kábelek sérülése miatt ugyanígy megszűnhetett a rádiózási lehetőségük is.