4. alternatíva: Önkormányzati tulajdonú közlekedésszervező cég létrehozása, amely megrendelői szerepben szakmai és pü-i kontrollt gyakorol a szolgáltató(k) felett.
50-100 milliós tartalékok vannak a rendszerben, csak kellene az egységes városi közlekedéspolitikai szándék és akarat.
A szakmai koncepció a városi tisztségviselők és szakmai apparátus asztalán van.