Ha valaki gyaloglás helyett használja, az lehet, hogy épp közösségi közlekedési (leginkább metró) megállóhelyről olyan uticél megközelítésére használja, amely gyalog már kissé messze van, és 1-2 megálló miatt buszra várni már sokat növeli az eljutási időt, és épp ilyen célra ideális egy közroller, és épp ennek köszönhető, hogy a közösségi közlekedés vonzó számára. Egy kikérdezésre az ilyen biztos hogy a "gyaloglás helyett" verziót válaszolja.

De ha valaki végig közösségi közlekedés helyett használja, azt sem érzem olyan tragikusnak, kellenek ilyenek is, hogy autóhasználók közösségi közlekedés felé ösztönzésére ne lehessen a "nem férek fel" ellenérvet felhozni.