A "tuningolt" Al-Ko nyugovóra tért... Egyre hangosabb és büdösebb volt már, nyílván eljárt felette (de leginkább az ismeretlen csapágy) az idő. Már nem akartam húzni, hogy megint barkácsoltatok bele csapágyat.

Vettem egy Hecht 1844-es gépet.

Ami visszalépés az Al-Ko-hoz képest:

1. A csatlakozó a tolókar magasságának a közepén van, ide kell a hosszabbítót is rögzíteni. Rohadt idegesítő, a tolókar felső részére fel kell tekerni, hogy hasznáható magasságba kerüljön a hosszabbító, amit ugyebár folyton igazgatni kell, ha nem akarja az amber elnyírni azonnal.

2. Az Al-Ko elején volt egy ütköző/terelő elem, ami megakadályozta, hogy merev test a fűnyíróba kerüljön. Pl a földből kiálló csatorna tisztító nyílás+kupak. A Hecht gépét ilyennel nem látták el, le is ütötte a kupak egy részét. (Direkt nincs teljesen a földbe süllyesztve teljesen.)

3. A fűgyűjtőből sokkal nehezebben eleht kirázni a kaszálékot, bár ez lehet előny is, mivel jobban "tömöríti" bele a kosárba, mint az Al-Ko.

4. Az első kerekek nyomtávja megegyezik a hátsókéval (a központi állításnak ez lehet az ára, kizárt szerintem), így pl nem lehet vele akárhova "benyúlni".