Tényleg nem akarom tovább szítani ezt a vitát, mert friss e30-asként nem akarok összeveszni az öreg rókákkal, de ki kell irnom magamból! :)

A csukló lényege annyi, hogy nyomatékot nem tud átvinni, de erőt igen.

Fékezésénél a lengőkarokban egy előre irányuló nyomaték keletkezik, ami lefelé húzza a bekötési pontot.

Gyorsításnál viszont a hajtó nyomaték a difi kihajtásánál keletkezik, aminek a difi háza tart ellen, tehát az egész hidat hátrafelé tekeri, amitől a hidtok szilenteket felfelé tolja.

De hogy ezek az erők hogyan viszonyulnak a kocsi súlyához, pláne dinamikusan terhelve, azt most nem szeretném kiszámolni. :)))