Igazából minden motor szivesen venné, ha a gyujtás mindíg a pillanatnyi fordulathoz lenne ideális. Szebben jár, jobban adja a nyomatékot. Szárazföldön ez kevésbé számít. Ha nincs nyomaték, vissza tudsz kapcsolni, így ott ez el van /volt/ hanyagolva. Vizen ez nem megy. Ott az a kicsi is számít. Ezenkívül, a terelőgátas /tarajos dugattyús/ motorok ezt különösen komolyan veszik. Azok akár károsodnak is, ha nem jó az összhang.

 

Ma meg már az elektronikus okosságok a mért fordulathoz hozzáhangolják a gyujtást, úgy hogy a felhasználó nem is tud róla.

 

Régi ES-250-es MZ is állította magának röpsúllyal. Meg az 1500-ös polski is. Meg a lada. Meg a Trabi, meg mindenki. Meg a benzines Zil is. Vákuummal, meg röpsúllyal. A viziek meg rudazattal.

 

 

Ezen meg a jobb kézen volt a gázbovden, a balos csutkán meg az előgyujtás bovden:

 

https://i.pinimg.com/originals/56/26/af/5626afa936327043b28a8bba4761d724.jpg

 

 

A Forellén meg azért nem, mert egy annyira jól eltalált motor, hogy hanyag gyujtással is szuper! :)))