A kivillogtatót a helyedben hagynám a fenébe. A diag csatiból bevezetnék az utastérbe egy kábelt (mondjuk az ablakon át) , amit majd testelgetned kell. Profibbak nyomógombot tesznek a kábelbe és a másik végét rögtön testelik, így csak a gombot kell nyomogatni ill. nyomva tartani.

Ugyanúgy működik ez is, mint a kivillogtatóval amúgy. A MIL lámpa villogását kell majd számolnod.

A kódokkal sajnos rossz hírem van: itt nem a PXXXX formtumút fogod megkapni, mert ezek még nem OBD2 szabványúak, a csati is ezért más. Itt két karakteres kódokat kapsz majd. 11 és a 12 az elején és a végén van, az jelzi a kezdetet és a végét a diagnak. Fejből most nem melékszem, hogy melyik, melyiket, de ez rögtön kiderül, ha elkezded.