Igazából itt a vezérlők érzékenysége a gond. Nemrég láttam egy német műsorban (Autodoktoren) hogy amikor hozzáérintgetik az akkuhoz a sarut, a 12V többszörösére is ugorhat a feszültség. Na ezt a vezérlők nagyon nem tolerálják. Nekem pl a nagyobbik autón a hátsó fékbetét cseréhez is akksitöltő kell. Deaktiválni kell a rögzítő féket, és ha ebben az állapotban esik valamiért az akku feszültsége, akkor a vezérlőnek vége. VCDS kifejezetten írja is a művelet előtt, hogy az akkutöltőt csatlakoztatni kell. Hát ilyen ez, és egyre ilyenebb lesz.