Utoljára már 18 ezer €-ról szólt a fáma. Levonva a 1.5 millió forintos támogatást kijön 4-5 millió közé.

Nem is ez a nagy a hírben hanem, hogy ekkora kapacitást foglaltak le. Ha ezt elosztjuk egy évtizedre, és tényleg rászerződtek, nem csak úgy beszélgettek róla, akkor ugye gyárakat kell építeni hozzá.

10-15 évre osztva átlagban 3-5millió * 50 kWh = 150-250 GWh kapacitáslekötés, a jelenlegi világtermelés.

 

Szerintem, ha igaz a hír a lekötésről, akkor a konkurens autóghyárak topmenedzserei az éjszakát a klotyón töltötték azon merengve, hogy nekik honnan lesz majd akkujuk.

 

VW has booked production in its plants for 50 million full-electric cars, Diess said, and has sourced the batteries to power those vehicles from three Asian companies: CATL in China and LG and Samsung in South Korea.

 

Célegyenesbe fordulhat a dolog hamarosan és akkor önerősítő hatások gyorsítják föl a folyamatokat, függetlenné válik a piaci körülményektől. A piac majd szépen utánakullog az eseményeknek.

 

Két gyártói dilema lesz a mozgatórugója az akkugyártás felfutásának... ami az EV kulcseleme.

Az egyik az autógyárak dilemája, hogy ha lekötik a gyártói kapacitásokat akkor biztosítják ugyan az ellátást, de nem biztos, hogy el tudják adni a leszerződött mennyiséget.

Ha nem kötik le, akkor könnyen hoppon maradnak, ha beüt az EV biznic.

 

Az akkugyárak hasonló dilemával köszködnek, építsék-e az akkugyárakat az EV boomra számítva és azonnali szállítóképesek lesznek, vagy várják meg amíg az autógyárak elkötelezik magukat és kockáztassák, hogy a konkurencia elhalássza a legjobb ügyfeleket.

 

Eddig a racionalitás mindkét fél részéről az óvatos tapogatódzás, magyarul a várakozás volt. Ha ezt egy igazi autógyár megtöri... és a VW annak számít, akkor a többiek lépéskényszerbe kerülnek. A racionalitás a továbbiakban az akkukapacitások mielőbbi beszerzése és kiépítése mellet szól.

 

Ha ez a folyamat beindul, akkor viszont ezt le is kell nyomni a piac torkán, akár tetszik akár nem, a politika, a szabályzókörnyezet átalakítása árán is, ha magától nem megy elég gyorsan.

 

Tehát az EV-k terjedése nagyjából az akkugyártás kapacitásfelfutási sebességétől fog függeni, annak vertikumát is beleértve természetesen. Nem lesz ez teljesen nyűglődésmentes, de körvonalazhatóan lezajlik az átbillenés egy évtizeden belül.

 

SB kezdheti böngészni az álláshirdetéseket. :-)