Ugyan, hagyjuk már, hogy máshogy szerelték össze. Ugyanaz a lengyel melós tákolta össze, mint a budapesti kocsikat. Amit meg említesz, az a 7000-es és a 7700-as közötti különbség miatt van. De én nem erről beszélek. Hanem arról, hogy az miért van, hogy egyesek itt vehemensen szídnak bizonyos típusokat, máglyára küldik a használt beszerzéseket, miközben a valaha megvásárolt buszok pont ugyanolyan lefingott állapotban vannak, pont ugyanolyan a kiadási százalékuk, hiszen műszakilag pont ugyanott tartanak. Legyen az Ikarus, vagy éppen Volvo. Persze vannak nagyszerű örökélet plusz egy napig üzemelő Ikarusok is a rendszerben, de mondjuk azt senki nem firtatja, hogy ezek milyen áron és meddig vannak olyan állapotban. Azzal a törődéssel a használtak is lennének olyan állapotban .