Ha megírnád, hogy milyen autóról van szó, az sokat segítene.

Nem feltétlenül a túl magas nyomás miatt kapcsolgat, ezt alá is támasztja, hogy a kondenzátorból jövő cső langyos. Ha van a szívó oldalon is nyomáskapcsoló, akkor előfordulhat, hogy az szakítja meg a kompresszor működését a kevés hűtőközeg, vagy dugulás miatt. Mondjuk ilyenkor hideget sem fúj. Persze ez is szubjektív, hogy kinek mi a hideg. Egy hőmérőzés lenne az igazi, meg persze nyomás mérés.