"Ha a max. teljesítmény úgy van csökkentve, hogy a pillangószelep idő előtt felütközik, akkor az ütköző eltávolítása nem teszi szükségessé a fúvókacserét"

két dologról van szó
az egyik az 5 és a 6 ló (F6BMHS és F6AMHS) közti különbség
ezt a yamaha nem nagyon akarta elbonyolítani, legyártottak egy F6AMHS-t és a végén betették azt az ütközőt
vagy egy picit más forma kallantyút a végére ami előbb megütközött
a 6 és a 8 ló között viszont érdemben változtattak, hogy ennek technikai oka volt vagy mert látták a kétütemű DMHS-nél a tömeges átalakítási igényt és nem örültek neki, azt nemtom
de más karbi és más elektronika lett