Vagy az elsőtiszt zakójának ujja. Ugye kigurulásnak, fékezésnek vége, szépen lelassultak, spoilereket bezárja, fékszárnyakat behúzza, majd ahogy az előrehúzott fékszárnykarról elveszi a kezét, a zakó vagy az ing ujja rácsúszik a jobb gázkarra és előrehúzza azt (talán nem is teljesen, és mozgás közben lecsúszik róla az ingujja, ezért nem is veszi észre időben  hogy gázt adott). A kapitány valószínűleg már az orrfutó-kormányzással lehetett elfoglalva, és mire észrevehették a hajtómű-felpörgést az aszimmetrikus tolóerő szépen lefordította és letolta őket a pályáról és lecsúsztak a domb oldalán. Az lehetett a szerencséjük, hogy a futóművek besüllyedhettek a talajba, és valószínűleg főleg ez állíthatta meg a további csúszást, ezért nem kerültek a vízbe.