CR-ről beszélünk? A Denso injektorok jó esetben 250-300ekm-t mennek el és utána nem lehet gazdaságosan felújítani mert kikopik a ház. Egy Bosch mágnesszelepes ennél kb egy 100-assal többet elmegy és sokkal olcsóbban felújítható.

Bosch piezo egykutya, lecsövesedett az is kínai színvonalra... de ez nem a mi gondunk...:-)

A Delphi a legalja amúgy  a CR-nek. Én nem javítom ezeket csak a kollegák élménybeszámolóira hagyatkozom...

De jó 10 évvel ezelőtt még leginkább adagolós technikákról beszéltünk, abban a japánok  lemaradtak. Pl Mitsu L200 még 2005-ben is kamrás dízellel jött, a FIAT meg már 20 évvel előtte kijött a közvetlenes 1,9idtd Cromával meg a Ducatoban is közvetlenes volt a turbódízel 87-től. (a Mitsu pedig gyárt mindenféle dízelt, tehát lett volna szakmai tapasztalata...) 96-tól meg már jöttek a CR motorok Európában a japók meg még mindíg előkamrás adagolósokkal nyomultak még 5 évvel később is sok tipusban. Honda volt tán az első közvetlenes japán dizel személyautó , de abban is Perkins (Rower) motor volt. A Toyota terepjáróban a nagy 4,2-es motorjával volt tán egy kicsit előrébb, de az meg 165LE 4,2 literből? Nem egy nagy tűz...