Grósz húzása. Nem tudom a tanácsadó mire gondolt, de szerintem másra. A dőlés leginkább a vitorlafelülettől, illetve pontosan a vitorlán ébredő döntőnyomatéktól függ. Ez függ a vitorla felületétől és annak alakjától, ez fogja adni a vitorlán ébredő erőt. Az erőkart pedig a vitorlázat súlypontja. Ez minél magasabban van, annál inkább dől. 

De alapvetően minél kevesebb vitorlád van, annál kevesebb az erő és várhatóan az erő támadáspontja is lejjebb kerül, mivel reffelésnél felülről fog egy a vitorla.

Ilyeténképpen nehéz elképzelni, hogy plusz vitorlázat húzásával kevésbé fogsz dőlni. Ami viszont lehetséges, hogy irányíthatóság szempontjából lényegesen jobb lesz a hajó, mint ha csak egyik vagy másik vitorla van fent, mivel nem akar annyira szélbe/széltől fordulni, azzal, hogy a hajó tömegközépontja előtt és után is van egymást kiegyensúlyozó fordító erő.

Az, hogy melyik hajón hogyan, mit és milyen sorrendbem  érdemes reffelni, azt ki kell tapasztalni. De lehetnek másodlagos szempontok is, pl. sok hajón a grószt nehezebb "eldobni", mint a fockot, ha végképp úgy érzed kiment az irányítás a kezedből. Hiszen utóbbi a sott elengedésével teljesen kilobogtatható, a grósz meg nem feltétlenül, hiszen kifordulva megakad a vantniban, szálingban pl.