Csak címszavakban a probléma. A motor (pontosabban a hengerfej) előkamrás kialakítású. Ez azt jelenti hogy az égéstér nem csak kimondottan annyiból áll amennyit a dugattyú és a hengerfej "kiad" és nem közvetlenül ide fecskendez a porlasztó(lásd pl. TDI) ,hanem van  egy ún. előkamra ami az égéstér része .Ide fecskendez a porlasztó.Viszont ezáltal a plusz alkatrész által gyengül a hengerfej szerkezeti erőssége , "éles sarok ,kezdő törés" ahogy tanították anno és ezért bármilyen túlnyomással járó üzemmel szemben nem tud ellenállni. Ha valaki jobban meg tudja fogalmazni várom :) Itt egy metszeti rajz ,hátha segít jobban átlátni a dolgot. :)