Írtam volna privátba, valamiért nem sikerül, lassan újra kell húznom a rendszert.

 

A spuri egész jól takarítja az üza rendszert. Szűrőcsere előtt 1-2 tankkal kezd el kell kezdeni használni, majd szűrőcsere.

 

Idősebb, alacsony nyomású ( 130-150 bar, nem a 2.000 bar) rendszernél a porlasztás minőségén javít, ( apróbb cseppekre bont)  ezáltal okoz némi teljesítmény javulást. A magasnyomású rendszerek porlasztási minősége annyira jó, hogy ott mérhető eredmény nem lesz,  csak hallható, picit lágyabban jár a motor. Takarítani viszont itt is takarít.

 

Kúraszerűen (is) használják, egy kúra 2-3 tanknyi. Évente 1-2 kúra. Az olcsóbb piros bőven elég.  Van aki egész évben használja.

 

Más(ik) fórumon a VIF adalékot  ajánlják inkább, az állítólag jobb, jobban ken.   http://www.41.cz/vif/doc/test_aditiv.pdf  Nálunk a Castrol TDA utódjaként (is) emlegetik.

 

2T olajnál a külföldi fórumokon is a JASO FD minősítés amihez ragaszkodnak.  Ha átmész az indexem a Renault fórumba és rákeresel, visszaolvasol, ott az érzékeny dci-hez használnak többen 2T olajat. 1:200-1:300 arány körül tolják az érzékeny magasnyomású szivattyú kenéséhez. Személyesen is ismerek olyan személyt, aki új kora óta használja ( dci-be), és közel 400.000 km-es a bontatlan üza rendszere. 

 

Az utólagos adalékolásnak több ellenzője, mint éljenzője van, de az ellenzők egyike sem próbált ki semmit. Akik próbálták, egyik sem ír (ebből fakadó) hibáról.